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        LNG加氣站如何解決LNG儲罐放散問題

        添加人:東照集團         添加時間:2022-03-16          瀏覽量:535 次          本頁關鍵詞:加氣站設備

        對于加氣站放散問題業內人士是這樣說的,停駛狀態下LNG儲罐出現燃料損耗是正?,F象,停的時間越長,損耗也就越多。液化天然氣的沸點是-161.5攝氏度,作為車輛燃料使用時,需要從液態轉化為氣體。在車輛上的LNG儲罐的設計溫度一般在-190和-200攝氏度之間,儲液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。
         使用LNG作為燃料的牽引車在使用過程中,由于環境溫度與LNG儲罐溫度存在較大溫差,即便是采取了隔熱材料,但液化天然氣蒸發是不可避免的。在儲存過程中也會有一部分液化天然氣吸熱轉化為氣態,為了保證罐內的正常壓力,儲罐上裝有泄壓閥,當儲罐內的氣液混合物質超過正常壓力,泄壓閥便會打開,將氣體排向大氣之中。當然,儲罐的蒸發量是有限制的。據了解,在儲罐的設計上需要滿足靜態日蒸發率標準,車用LNG儲罐的靜態日蒸發率大致在1.5%/日左右。
          LNG車輛在正常使用狀態下,儲罐工作壓力大約是1兆帕左右,遠低于泄壓的臨界值,短時間停駛并不會產生大量蒸發,但如果車輛一連幾天停駛,燃料便會開始蒸發。
            由此看來,LNG停駛時出現燃料蒸發是正?,F象,只是要避免車輛長時間停駛。對于貨運車輛來說,這一點不成問題,多拉快跑、換人不換車,車沒油長時間停駛的機會,但對于貨運車輛來說,并不是所有時間車輛都在運營之中,出現幾天車輛停駛很正常。會不會造成大氣污染?
          而LNG儲罐的蒸發又會產生另一個問題,它會不會造成大氣污染?液化天然氣的主要成分是甲烷氣體,直接排放到大氣中,不會造成對空氣的污染和對人體的傷害,但甲烷屬于溫室氣體,若過量的甲烷氣體排放到空氣中,則會破壞臭氧層加劇溫室效應,甲烷氣體對于加劇溫室效應的貢獻率要比二氧化碳高3~4倍左右。而如果車輛停放在維修車間等相對密閉的環境中,更需要注意蒸發氣體的濃度問題。
           但目前受制于成本等方面因素的限制,LNG車輛并沒有使用對蒸發氣體進行回收的裝置,因而蒸發的甲烷氣體便將直接排放到大氣之中。

        LNG車的主要特點是節能減排、安全清潔,并且能大幅度降低運營成本,具有顯著的經濟效益和社會效益,LNG車的動力也不錯,只是這些車有個通病——“慢撒氣”。這個“慢撒氣”不是輪胎,而是指的LNG燃料罐。
          一輛返廠保養維修的LNG牽引車,停駛一周時間,將近100升燃料“不翼而飛”;在停車場內,如果你留心觀察,停駛狀態下的LNG車輛時不時就會發出“呲呲”的排氣聲??磥磉@燃料是排到空氣之中了。


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        使用LNG作為燃料的牽引車在使用過程中,由于環境溫度與LNG儲罐溫度存在較大溫差,即便是采取了隔熱材料,但液化天然氣蒸發是不可避免的。在儲存過程中也會有一部分液...

        2022-03-16

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